Vinterkonservera inombordare: Volvo Penta, MerCruiser och diesel

Inombordaren tål inte en slarvig höst. Frost i sjövattensystemet är dyrt. Jag går igenom olja, frostskydd, impeller och drev, och påminner dig om att ha just din instruktionsbok framme.

Steg 1: Medan båten ligger i sjön

Volvo Penta beskriver att en del av konserveringen görs innan båten tas upp. Motorn kan då köras varm med vanligt kylvatten:

1. Byt motorolja och oljefilter. Drevia rekommenderar byte var 100:e drifttimme eller minst en gång per säsong, och att det görs på hösten med varm motor. Ett nytt filter dras åt för hand och sedan ungefär ett halvt varv till, om inte instruktionsboken säger annat.
2. Byt bränslefilter och förfilter enligt instruktionsboken. Volvo Penta beskriver bytet i samband med konserveringen. Drevia rekommenderar att filtren byts på våren.
3. Kör motorn till arbetstemperatur och kontrollera att inget läcker.

Steg 2: Direkt efter upptagningen

• Rengör skrov och drev innan påväxten torkar. Volvo Penta varnar för att rikta högtryckstvätten mot tätningar. Drevia gör samma varning för drevets gummibälgar.
• Byt olja i drevet eller backslaget. Drevia beskriver att drevoljan byts när båten står på land. Grå eller mjölkig olja betyder att vatten har trängt in. Då behöver tätningarna ses över innan vatten fryser i drevet.
• Kontrollera anoderna. Volvo Penta anger att en anod ska bytas när mindre än två tredjedelar återstår, och att den rengörs med smärgelduk, inte stålborste. Drevia anger byte när mer än hälften är förbrukad. Enligt Drevia gäller zinkanoder i saltvatten och magnesiumanoder i sötvatten, och anoder får aldrig målas.

Steg 3: Sjövattensystemet: det viktigaste steget

Det är på sjövattensidan som vatten kan bli kvar och frysa: i pumphus, avgasgrenrör, kylare och slangar. Det finns två huvudmetoder. Välj den som instruktionsboken för din motor anger.

Metod A: Spola och fyll med frostskydd (vanligt i Sverige)

Drevia beskriver följande arbetsgång för en sjövattenkyld motor på land:

1. Lossa sugslangen till sjövattenpumpen och för ner den i en hink med färskvatten. Pumpen får aldrig gå torr, och du får inte koppla en trädgårdsslang med tryck direkt till pumpen.
2. Starta motorn och låt den gå på tomgång i 10 till 15 minuter tills termostaten öppnar och vattnet går genom hela systemet. Fyll på hinken hela tiden.
3. Byt till en blandning av glykol och vatten, 50/50, i hinken. Kör tills blandningen kommer ut vid avgasutloppet. Ställ gärna en hink där. Stäng av motorn och låt blandningen stå kvar i motorn över vintern.

Mercury rekommenderar för MerCruiser propylenglykolbaserat frostskydd med rostskydd, godkänt för marinmotorer, blandat för den lägsta temperatur du kan räkna med.

Metod B: Tappa ur sjövattensidan helt (MerCruiser)

Mercurys handböcker för MerCruiser beskriver att sjövattensidan ska tömmas helt inför vinterförvaring:

1. Ställ båten så att motorn står plant, så att allt vatten kan rinna ut.
2. Ta ur avtappningspluggarna. Beroende på modell sitter de i motorblocket, avgasgrenrören och avgaskröken, i vattenrör, kylare och slangar. Peta upp hålen med en styv tråd så att rost och avlagringar inte blockerar dem.
3. Vissa modeller har ett centralt avtappningssystem med blå pluggar, antingen tre punkter eller en enda luftdriven punkt. Följ handboken för din motor.
4. Dra runt motorn kort på startmotorn, utan att den startar, för att tömma sjövattenpumpen.
5. Lämna inte pluggarna urskruvade under vintern. Mercury skriver att de ska sättas tillbaka med tätningsmedel efter avtappningen.

Ligger båten kvar i sjön under en köldknäpp anger Mercury att bottenventilen ska stängas och att tändningen märks med en lapp, så att ingen startar motorn utan kylvatten.

Steg 4: Färskvattenkylda motorer

Har motorn en värmeväxlare finns det två kylkretsar:

• Färskvattensidan (kylvätskan) ska ha rätt glykolhalt. Kontrollera fryspunkten med en glykolmätare (Drevia). Volvo Penta påpekar att en kylvätska som bara innehåller korrosionsskydd inte skyddar mot frost. Systemet måste då tömmas om det kan bli minusgrader. Drevia rekommenderar att kylvätskan byts minst vartannat år.
• Sjövattensidan konserveras på samma sätt som i steg 3.
• Zinkanoderna i värmeväxlaren ska bytas om hälften är förbrukad (Drevia).

Steg 5: Impeller, sjövattenfilter och remmar

• Ta ut impellern efter konserveringen och förvara den mörkt och svalt i en tät plastpåse (Volvo Penta, Drevia). Drevia rekommenderar byte minst vartannat år.
• Rengör sjövattenfiltret och, om motorn har en sådan, vakuumventilen (Volvo Penta).
• Kontrollera slangarna genom att vrida och böja dem. Sprickor syns då lättare (Drevia).
• Släpp spänningen på remmarna under vintern. Rätt spänning är ungefär 10 mm nedböjning när remmen sätts tillbaka (Drevia). Kontrollera måttet för din motor.

Steg 6: Bensinmotorer: så dimmar du in cylindrarna

Bensinmotorer har tändstift och förgasare eller insprutning, och cylindrarna kan rosta under vintern. Drevia beskriver att konserveringsolja tillförs via förgasarens luftintag medan motorn går, ungefär 15 till 20 ml. När motorn har stängts av sprutas ytterligare 10 till 15 ml in. Byt tändstift innan motorn startas på våren. Torka och fuktskydda tändsystemet.

På insprutade motorer görs inkörningen av konserveringsoljan på andra sätt. Följ handboken.

Dieselmotorer dimmas normalt inte på det här sättet. Där ligger fokus på olja, filter, vattenavskiljare och kylsystem.

Steg 7: Bränsle

• Tanken ska vara helt full eller helt tom (Drevia). Volvo Penta beskriver att man först tömmer bort bottensats och vatten och sedan fyller tanken helt, för att undvika kondens.
• Töm vattenavskiljaren (Drevia).

Steg 8: Drev och axel

• Aquamatic drev (AQ) är enligt Drevia stöldbegärliga. Har du ett sådant, förvara det inlåst om det går att demontera. Läs vad försäkringen kräver.
• Gummibälgarna på AQ drev ska bytas minst vartannat år (Drevia).
• Gummitätningen på S drev, mellan drev och skrov, ska kontrolleras varje år och bytas minst vart sjunde år. Den är datumstämplad (Drevia). Volvo Penta beskriver också kontroll av tätningen mellan drev och skrov.
• Ta av propellern och fetta in axeln (Volvo Penta).
• Behandla reglagekablarna enligt instruktionsboken (Volvo Penta).

Steg 9: Batterier och el

Koppla bort batterierna, rengör polerna och ladda batterierna fullt. Volvo Penta varnar för att ett dåligt laddat batteri kan frysa och spricka. Drevia rekommenderar underhållsladdning ett par gånger under vintern. Kyla i sig är inget problem för ett fulladdat batteri. Spraya fuktskyddsmedel på elektriska anslutningar (Volvo Penta).

Steg 10: Ventilera och täck

Lämna motorrumsluckan och båtens luckor och dörrar öppna så att luften kan cirkulera (Drevia). Spruta inte motorn med högtryckstvätt. Bättra hellre skadad motorlack med färg så att rosten inte får fäste (Volvo Penta). Mer om täckning och resten av båten finns i vår checklista för vinterförvaring.

På våren: avkonservering i korthet

Volvo Pentas instruktionsbok beskriver avkonserveringen i ungefär den här ordningen:

1. Tappa ur frostskyddsvätskan ur sjövattensystemet och lämna den till en miljöstation. Den ska inte pumpas ut i sjön.
2. Sätt tillbaka impellern, eller montera en ny, och stäng avtappningskranarna.
3. Kontrollera remmar och slangar, och spänn remmarna.
4. Kontrollera oljenivåer och kylvätskenivå.
5. Ladda och anslut batterierna. Provkör sedan och kontrollera att kylvattnet kommer och att inget läcker.

Mer inför säsongen finns i kategorin Vårrustning. Har du utombordare i stället läser du guiden för utombordare.

Kylvattenpumpen är en del av vinterservicen, se guiden om att byta impeller i båtmotorn.

Vanliga frågor

Räcker det att tömma motorn på vatten, eller måste man ha glykol?

Båda metoderna används. MerCruiser beskriver fullständig avtappning av sjövattensidan, medan Drevia/Volvo Penta återförsäljare ofta rekommenderar att sjövattensystemet fylls med en glykolblandning. Det viktiga är att inget vatten som kan frysa blir kvar. Följ instruktionsboken för din motor.

Skyddar konserveringsolja mot frost?

Nej. Emulgerande konserveringsolja skyddar mot korrosion men inte mot frysning. Använder du den måste sjövattensystemet tömmas helt efteråt (Drevia). Volvo Penta påpekar på samma sätt att korrosionsskyddsmedel inte skyddar mot frost i färskvattenkylda motorer.

Ska man byta olja på hösten eller våren?

På hösten, med varm motor. Den gamla oljan innehåller syror och föroreningar som annars står i motorn hela vintern. Volvo Penta beskriver oljebyte och provkörning till arbetstemperatur innan båten tas upp.

Varför ska impellern tas ut över vintern?

En impeller som sitter kvar i pumphuset hela vintern blir deformerad och kan spricka när motorn startas på våren. Volvo Penta och Drevia rekommenderar att den plockas ut och förvaras svalt och mörkt i en plastpåse.

Vad gör man med glykolen på våren?

Den tappas ur när motorn avkonserveras och lämnas till miljöstation. Den ska inte pumpas ut i sjön. Volvo Penta anger detta i instruktionsboken.

Källor

1. Volvo Penta: Instruktionsbok D2 (avsnitt Konservering och Avkonservering)
2. Drevia/Hjertmans: Konserveringstips inombordsmotorer och drev
3. Mercury MerCruiser: Owner's/Operation Manual (avsnitt Cold Weather or Extended Storage), tryckt instruktionsbok från Mercury Marine
4. Svenska Sjö: Sjö, torrsättning och vinterförvaring
5. Atlantica Skepparguiden: Checklista vinterförvaring

Hittat ett fel eller har du ett tips? Hör av dig till redaktionen. Råden är generella, så följ alltid instruktionsboken för just din motor och båt.