Vinterkonservera utombordare: så gör du steg för steg (tvåtakt och fyrtakt)

Utombordaren klarar mer än du tror, men inte att stå med saltvatten i kylsystemet hela vintern. Jag går igenom spolning, inoljning och växelhusolja, utan att krångla till det.

Det här behöver du

• Spolmuff (“spolöron”) som passar din motor, och en trädgårdsslang
• Konserveringsolja i sprayform (fogging oil)
• Bränslestabilisator, om du ska spara bränsle i tanken
• Växelhusolja enligt instruktionsboken, och nya packningar till pluggarna
• För fyrtakt: motorolja och oljefilter
• Vattenfast fett och fettspruta
• Ny saxsprint till propellern
• Kontaktspray och eventuellt korrosionsskydd för utvändiga ytor

Steg 1: Spola med färskvatten direkt efter upptagning

Atlantica rekommenderar att motorn spolas av med färskvatten direkt efter upptagningen, och att kylsystemet sedan spolas igenom. Det gäller särskilt om du har kört i saltvatten. Salt som torkar in i kylkanalerna orsakar korrosion och kan täppa till dem.

1. Sätt spolmuffen över kylvattenintaget på växelhuset och öppna vattnet helt.
2. Starta motorn i neutralläge och låt den gå på tomgång tills den blivit varm och termostaten har öppnat. Först då går vattnet genom hela kylsystemet.
3. Kontrollera hela tiden att kontrollstrålen kommer.

Vissa motorer har en separat spolanslutning där du kan spola utan att motorn är igång. Instruktionsboken anger om din motor har det.

Steg 2: Bränslet och konserveringsoljan

Här skiljer sig råden åt mellan motortyper och tillverkare. Det är därför instruktionsboken är så viktig.

tvåtakt med förgasare. Atlanticas metod: lossa bränsleslangen medan motorn går. När den börjar gå ojämnt sprutar du konserveringsolja i förgasarens luftintag tills motorn stannar. Förgasaren blir då tom på bensin, och cylindrarna får en skyddande oljefilm.

fyrtakt med förgasare. Kör förgasaren tom på samma sätt, eller töm flottörhuset via avtappningsskruven (Atlantica). Yamahas japanska skötselråd beskriver samma princip: koppla loss bränsleslangen och låt motorn gå på tomgång, med kylvatten, tills bränslet tar slut och den stannar.

Insprutningsmotorer (EFI). Här går det inte att “köra förgasaren torr”. Yamaha beskriver för sina större fyrtaktsmotorer att motorn körs på en separat bränsledunk med färskt bränsle och stabilisator, och att konserveringsoljan blandas i bränslet enligt instruktion. Varvtalet höjs kort på slutet tills det kommer rök ur avgaserna, och sedan stängs motorn av.

Yamahas ägarhandbok för 25 hk anger att konservering ska göras när motorn ska stå i två månader eller längre. Motorn körs då 10 till 15 minuter på förhöjd tomgång i neutralläge, och konserveringsoljan sprutas in strax innan den stängs av.

Steg 3: Låt kylvattnet rinna ut

Ställ motorn upprätt i körläge så att allt kylvatten kan rinna ut. Yamaha skriver att motorn ska stå nedfälld så att vattnet dräneras. Ägarhandboken varnar för att lägga motorn på sidan innan vattnet runnit ut. Då kan vatten rinna in i cylindern via avgasporten.

Står motorn kvar på båten under vintern ska den alltså stå nedfälld tills den är tömd. Därefter kan den fällas upp om försäkringen eller platsen kräver det.

Steg 4: Byt växelhusolja

Gör det på hösten, inte på våren. Om det finns vatten i växelhuset kan det frysa och spräcka huset under vintern.

1. Ställ motorn upprätt. Skruva ur den nedre pluggen och sedan den övre (ventilationspluggen) och låt oljan rinna ut i ett kärl.
2. Titta på oljan. Yamaha beskriver att mjölkig eller skummig olja betyder att vatten har trängt in, ofta för att en tätning skadats. Fiskelina runt propelleraxeln är en vanlig orsak. Då behöver tätningen bytas.
3. Fyll ny olja underifrån, genom det nedre hålet, tills det kommer olja ur det övre hålet. Yamaha är tydlig med att växelhuset aldrig ska fyllas uppifrån, eftersom det då blir luftfickor och för lite olja.
4. Skruva i den övre pluggen först och sedan den nedre. Använd nya packningar.

Steg 5: Motorolja och filter (fyrtakt)

På fyrtaktsmotorer byts motorolja och oljefilter inför vintern, enligt både Atlantica och Yamaha. Precis som på en inombordare ska gammal olja med syror och föroreningar inte stå i motorn hela vintern. Gör bytet när motorn är varm efter spolningen, så rinner oljan ut lättare.

Steg 6: Bränslefilter, tändstift och smörjning

• Bränslefilter och vattenavskiljare: kontrollera dem och byt om de är smutsiga eller innehåller vatten (Atlantica, Yamaha).
• Tändstift: byt om motorn har gått många timmar sedan förra bytet (Atlantica). Yamahas ägarhandbok rekommenderar att gängorna smörjs när stiften monteras tillbaka efter konservering.
• Smörj alla smörjnipplar och rörliga delar: styrning, trimaxel och reglage. Använd vattenfast fett enligt instruktionsboken.
• Kontaktspray på elektriska anslutningar.

Steg 7: Propellern

Ta av propellern. Kontrollera om det finns fiskelina eller skräp runt axeln, eftersom det kan förstöra tätningen. Fetta in axeln och sätt tillbaka propellern med en ny saxsprint (Atlantica). Passa på att se efter skador på bladen. Våren är en dålig tid att upptäcka att propellern behöver lagas.

Steg 8: Batteriet

Har motorn elstart ska batteriet laddas fullt. Kontrollera syranivån om batteriet är av den typen. Koppla bort en kabelsko om batteriet blir kvar i båten (Atlantica), eller ta hem det. Ett urladdat batteri kan frysa.

Steg 9: Tvätta, torka och skydda

Tvätta motorkåpan, torka den och lägg på korrosionsskydd eller vax enligt Yamahas rekommendationer. Smörj motorlåset så att det inte fryser fast (Atlantica).

Steg 10: Förvaring och stöldskydd

Var ska motorn stå? Yamaha rekommenderar en torr och ventilerad plats utan direkt solljus. Mindre motorer förvaras bäst stående i ett motorställ.

Vad kräver försäkringen? Utombordare är eftertraktat stöldgods, och försäkringsbolagen har tydliga krav. Atlantica kräver till exempel:

• Motorer under 25 hk ska tas av och låsas in.
• Motorer på 25 hk eller mer får sitta kvar med ett godkänt motorlås och täckning. Kåpan och växelhuset ska då demonteras, så länge det inte påverkar garantin.

Svenska Sjö och andra bolag har andra gränser. Läs ditt eget försäkringsbrev. Det är där kraven står, och de avgör om du får ersättning vid en stöld.

På våren: avkonservera

Det mesta av vårens arbete är redan gjort om du har följt stegen ovan. Kvar att göra:

• Montera tändstiften om du tog ur dem. Konserveringsoljan ger lite rök de första minuterna, och det är normalt.
• Kontrollera bränsleslangar och primerblåsa så att de inte har sprickor.
• Provkör med spolmuff eller i sjön och kontrollera kontrollstrålen.
• Tänk på impellern. Många tillverkare anger ett bytesintervall i timmar eller år. Ett byte vartannat år är en vanlig tumregel för inombordare enligt Drevia, men följ instruktionsboken för din utombordare.

Mer om våren finns i vår kategori Vårrustning. Har du en inombordare kan du läsa vidare i guiden Vinterkonservera inombordare.

Passa på att kolla vattenpumpen samtidigt, läs när och hur du byter impeller och vilken bensin båtmotorn tål.

Vanliga frågor

Hur länge ska man köra utombordaren med spolmuff?

Tills motorn blivit varm och termostaten öppnat, så att färskvattnet går igenom hela kylsystemet. Yamaha anger i sina instruktioner 10 till 15 minuter på förhöjd tomgång i neutralläge för konservering. Kontrollera att kylvattenstrålen (kontrollstrålen) kommer hela tiden.

Måste man ha konserveringsolja (fogging oil)?

Tillverkarna rekommenderar det inför förvaring längre än ett par månader. Oljan lägger en skyddande film på cylinderväggar och kolvar så att fukt inte orsakar rost under vintern. Följ instruktionsboken, eftersom vissa insprutningsmotorer har egna anvisningar.

Varför är växelhusoljan mjölkig?

Mjölkig eller skummig olja betyder att vatten har trängt in, oftast via en skadad tätning vid propelleraxeln. Fiskelina som lindat sig runt axeln är en klassisk orsak. Byt tätningen innan vintern, annars kan vattnet frysa och spräcka växelhuset.

Kan utombordaren ligga ner under vintern?

Förvara den stående. Yamaha varnar för att lägga motorn på sidan innan allt kylvatten har runnit ut, eftersom vatten då kan ta sig in i cylindern via avgasporten. Ska den ligga under transport, följ instruktionsbokens anvisning om vilken sida som ska vara nedåt.

Ska bränslet tömmas eller ska man tillsätta stabilisator?

Det beror på motorn och tillverkaren. För förgasarmotorer rekommenderas ofta att man kör förgasaren tom eller tömmer flottörhuset. För insprutningsmotorer rekommenderar t.ex. Yamaha färskt bränsle med stabilisator. Följ din instruktionsbok.

Källor

1. Atlantica Skepparguiden: Vinterförvaring av utombordare
2. Yamaha Outboards: How to winterize your Yamaha four cylinder outboard
3. Yamaha Motor (Japan): Skötsel av utombordare efter användning
4. Yamaha: Ägarhandbok utombordare 25 hk (avsnitt Storage), via manualslib.com
5. Svenska Sjö: Sjö, torrsättning och vinterförvaring

Hittat ett fel eller har du ett tips? Hör av dig till redaktionen. Råden är generella, så följ alltid instruktionsboken för just din motor och båt.