Checklista vinterförvaring båt: steg för steg (utskrivbar)

Hösten är full av bra intentioner. En checklista gör mer nytta. Jag har delat upp den före upptagning, vid lyftet och efteråt, så att du slipper stå på varvsplanen och undra vad du glömde.

Instruktionsboken går först

Checklistan gäller de flesta fritidsbåtar. Detaljer som oljesorter, intervaller och avtappningspunkter skiljer sig mellan motorer och båtmodeller, så följ alltid tillverkarens instruktionsbok. Läs också ditt försäkringsbrev, eftersom kraven på stöldskydd varierar mellan bolagen.

1. Planera innan båten lyfts

Det mesta av höstarbetet blir enklare om du planerar några veckor i förväg.

Boka lyft och vinterplats hos klubben, varvet eller marinan. Bestäm om båten ska stå inomhus eller utomhus. Vissa försäkringsbolag, till exempel Atlantica, ger rabatt för inomhusförvaring.
Kontrollera vaggan eller bockarna innan lyftet. Svenska Sjö påpekar att båten ska stå avlastad, så att stöttorna inte trycker in skrovet.
Byt motorolja och filter medan båten ligger i sjön. Volvo Penta beskriver i instruktionsboken för D2 att oljebyte, filterbyte och provkörning till arbetstemperatur görs innan båten tas upp. Varm olja rinner ut lättare, och syrorna i den gamla oljan får inte stå och verka i motorn hela vintern.
Töm septiktanken vid en sugtömningsstation. Det är förbjudet att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar i svenska vatten. Förbudet gäller även portabla toaletter. Enda undantaget är K märkta båtar byggda före 1965.
Bestäm vad som ska göras själv och vad som ska lämnas bort. Många varv har mycket att göra under hösten, så det kan löna sig att boka motorkonservering i god tid.

2. Vid lyftet

Själva lyftet är ett av de tillfällen då en båt lättast skadas.

Märk ut stroppläget på skrovet, eller visa kranföraren var stropparna ska sitta. Enligt Svenska Sjö är den vanligaste skadan att båten lyfts med en stropp runt drevet eller propelleraxeln.
Var på plats när båten ställs ner. Se till att den står stadigt och rakt och att stöttorna tar på rätt ställen.
Fäll upp drevet eller utombordaren och kontrollera att inget hamnar i kläm mot vaggan.

3. Tvätta och inspektera skrovet direkt

Spola och skrubba botten genast, innan påväxten torkar in. Den släpper mycket lättare när den är blöt. Volvo Penta skriver att skrov och drev ska rengöras direkt efter upptagning.
Rikta inte högtryckstvätten mot tätningar, gummibälgar eller drevets tätningar. Volvo Penta och Drevia varnar båda för det.
Inspektera skrovet: blåsor, sprickor i gelcoaten, skador på kölen och slitage på roder och propeller. Det är lättare att planera vårens arbete om du vet vad som behöver göras.
Titta på offeranoderna. Volvo Penta anger att anoder ska bytas när mindre än två tredjedelar återstår. Drevia rekommenderar byte när mer än hälften är förbrukad. Måla aldrig anoderna.

4. Motor och drev

Motorkonserveringen är den viktigaste punkten på listan. Det är där frostskadorna blir dyrast. Jag har separata guider för de två huvudtyperna:

I korthet:

Kylsystemet får inte innehålla vatten som kan frysa. Sjövattensidan spolas med färskvatten och fylls sedan med frostskyddsvätska, eller töms helt. Kontrollera fryspunkten på kylvätskan i färskvattenkylda motorer.
Byt olja i drevet eller växelhuset. Grå eller mjölkig olja betyder att vatten har kommit in, och då behöver tätningarna ses över.
Bränslesystemet: fyll tanken helt eller töm den helt. Töm vattenavskiljaren.
Ta loss impellern och förvara den mörkt i en plastpåse, så att den inte står deformerad hela vintern. Både Volvo Penta och Drevia rekommenderar det.
Lossa spänningen på drivremmarna över vintern (Drevia).
Ta av propellern, fetta in axeln och förvara propellern inomhus.

5. Vatten, toalett och värmare

Alla system som innehåller vatten kan frysa och spricka.

Töm färskvattentanken och öppna kranarna så att ledningarna töms.
Töm eller frostskydda varmvattenberedaren och vattenpumparna. Svenska Sjö nämner särskilt att toalett, varmvattenberedare och vattenpumpar ska tömmas eller konserveras.
Toaletten: pumpa igenom med färskvatten och töm. Septiktanken ska redan vara sugtömd, se punkt 1.
Kontrollera bilgen och se till att den är torr. Rengör länspumpens sil.

6. El och batterier

Ladda batterierna fullt. Både Volvo Penta och Drevia påpekar att ett urladdat batteri kan frysa och spricka. Ett fulladdat batteri tål kyla bra.
Koppla bort minst en kabelsko eller slå av huvudströmbrytaren, så att små strömförbrukare inte laddar ur batteriet under vintern.
Underhållsladda ett par gånger under vintern, eller ta hem batterierna och förvara dem svalt och torrt.
Spraya fuktskyddsmedel på elektriska anslutningar och kontakter.
Ta hem lös elektronik: plotter, VHF, ekolod och liknande. Det minskar risken för både stöld och fukt.

7. Inredning och ventilation

Mögel och fukt är vinterns tysta skadegörare. Svenska Sjö rekommenderar att båten städas och torkas ur ordentligt efter upptagningen.

Töm kylskåp och förråd på allt ätbart och allt som kan frysa och spricka.
Ta hem dynor, sängkläder, kläder och flytvästar om du kan, och torka dem inomhus.
Torka ur båten ordentligt och vädra den en torr dag.
Lämna luckor, skåpsdörrar och motorrumsluckan öppna så att luften cirkulerar. Drevia rekommenderar det särskilt för motorrummet.

8. Stöldskydd och försäkring

Läs ditt försäkringsbrev om vad som gäller för utombordare, drev och elektronik under vintern. Kraven skiljer sig mellan bolagen. Atlantica kräver till exempel att utombordare under 25 hk tas av och låses in, medan större motorer får sitta kvar med godkänt motorlås. Svenska Sjö har andra gränser. Det är ditt eget försäkringsbolags villkor som gäller.
Smörj motorlåset så att det inte fryser fast eller rostar.
Ta hem eller lås in allt lösöre som går att lyfta av.
Fotografera båten och utrustningen och anteckna serienummer på motor och elektronik. Det underlättar mycket om något ändå blir stulet.

9. Täckning

Täck så att snö och vatten rinner av. Svenska Sjö betonar att presenningen måste ha lutning och inte får bilda fickor där vatten samlas och fryser.
Bind aldrig fast presenningen i stöttorna eller i vaggan. Om presenningen rycker i stöttorna kan de flytta sig, och båten kan välta.
Låt det finnas ventilation i överkant och underkant, så att fukten inte stängs inne.
Har du masten kvar på? Stötta den ordentligt, släck vanten och ta ner seglen (Svenska Sjö).

10. Under vintern

Vinterförvaringen är inte klar när presenningen är på plats.

Titta till båten regelbundet, särskilt efter storm och när tjälen går ur marken på våren. Enligt Svenska Sjö är det då stöttor och bockar kan sätta sig.
Skotta bort tung snö som har samlats på täckningen.
Underhållsladda batterierna om de sitter kvar ombord.

Checklista att skriva ut

Bocka av allt eftersom. Tryck Ctrl+P för att skriva ut eller spara som PDF.

Före upptagning

Lyft och vinterplats bokade
Vagga och bockar kontrollerade
Motorolja och filter bytt med motorn varm (inombordare)
Septiktanken sugtömd vid tömningsstation

Vid lyftet och direkt efter

Stropplägen markerade, inte runt drev eller axel
Botten tvättad innan påväxten torkat in, ingen högtryckstvätt mot tätningar
Skrov, roder, propeller och anoder inspekterade

Motor och drev

Kylsystemet spolat och frostskyddat eller tömt
Olja i drev eller växelhus bytt, kontrollerad för vatten
Tanken helt full eller helt tom, vattenavskiljaren tömd
Impellern borttagen och förvarad mörkt i en påse
Remmarna avspända, propellern av och axeln infettad

Vatten, el och inredning

Färskvatten, varmvattenberedare och pumpar tömda eller frostskyddade
Batterierna fulladdade och frånkopplade
Elektronik och lösöre hemtagna
Kylskåp och förråd tömda, textilier hemtagna
Luckor och dörrar öppna för ventilation

Stöldskydd och täckning

Försäkringens krav på motorlås och inlåsning uppfyllda
Serienummer och foton sparade
Täckningen lutar, utan vattenfickor och inte fastbunden i stöttorna
Ventilation i täckningen

Under vintern

Kontroll efter storm och vid tjällossning
Snö skottad
Batterierna underhållsladdade

Vanliga frågor

När ska man ta upp båten för vintern?

Det finns inget fast datum. Det avgörs av var du bor, när varvet eller klubben har lyfttider och när det börjar bli minusgrader. Det viktiga är att motor och vattensystem är tömda eller frostskyddade innan första frostnatten, oavsett om båten fortfarande ligger i sjön.

Ska bränsletanken vara full eller tom över vintern?

Antingen helt full eller helt tom. En halvfull tank ger plats för fuktig luft som kondenserar till vatten i tanken. Volvo Penta rekommenderar att tanken töms på bottensats och sedan fylls helt. Töm också vattenavskiljaren.

Kan batterierna stå kvar i båten på vintern?

Ja, om de är fulladdade och frånkopplade. Ett urladdat batteri kan frysa och spricka, så ladda dem fullt innan vintern och underhållsladda ett par gånger under vintern. Kyla i sig skadar inte ett laddat batteri.

Måste utombordaren tas av och låsas in?

Det beror på ditt försäkringsbolag. Atlantica kräver till exempel att motorer under 25 hk tas av och låses in, medan större motorer får sitta kvar med godkänt lås. Andra bolag har andra gränser, så läs ditt försäkringsbrev.

Får man tömma toaletten i sjön innan upptagning?

Nej. Det är förbjudet att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar i svenska vatten (undantag för K märkta båtar byggda före 1965). Töm septiktanken vid en sugtömningsstation.

Källor

Hittat ett fel eller har du ett tips? Hör av dig till redaktionen. Råden är generella, så följ alltid instruktionsboken för just din motor och båt.